扇町の石炭列車がウヤだったので、久々にかなりんの本牧線に行ってみる事にしました。ここに来るのも10年以上ぶりだったりします。現地に着いて列車が来るのを待っていると・・・ おっ!!
無事横浜本牧駅からの151レがやって来ました。ウヤじゃなくて良かったです＾＾
引いてもう一枚。
この日の御担当はお気に入りの “デメキン” DD55 17でした。最近川崎貨物で見掛けないと思っていたのですが、こっちに常駐していたのですね。
列車は本牧ふ頭駅に到着すると
機回しを行い、単152レで戻るまでしばし待機します。
本牧ふ頭駅は本牧ふ頭のC突堤入口にあるので、これぞ臨海鉄道！という写真が撮れるお気に入りのポイントのひとつです。 ( ´∀｀)
そんなこんなしていると時間になり、単152レが横浜本牧駅に向かって出発して行きました。
“デメキン” かっこいいっす＾＾
ちなみにこの場所は埠頭入口なので、海コントレーラーも撮り放題ですよ。
スカニアのトレーラーヘッドかっこ良すぎです。
20ｆ 海コンの2個積みは初めて見ました。 (ﾉﾟωﾟ)ﾉ ｽｹﾞｰ!
単152レを撮影した後は横浜本牧駅に戻り、54レを撮りたいな～と思ったのですが、どうもウヤの模様だったので構内をひと通り撮影して
その後は根岸駅まで足をのばして、JXTGエネルギー根岸製油所専用線をちょこっと撮影して終わりにしました。
お気に入りのD504が撮影出来ました＾＾
【おまけ】
かつて横浜本牧駅から国際埠頭の間に構外側線が伸びており、渋川の関東電化工業渋川工場向けの工業塩の輸送がありました。2005年の輸送廃止以降は側線は休止となり、駅周辺の一部の線路が剥されてしまっていたのが、近年になって線路の再敷設が行なわれたとの情報を見たので、駅周辺のみですがちょこっと確認して来ました。写真は構外側線の0キロポストです。
横浜本牧駅からの分岐点です。この周辺は線路が剥されていたそうですが、線路が再敷設され、鉄道門も新しいものが設置されていました。
線路はサビサビですが、バラストは新しいです。
踏切も健在です。
線路の再敷設からはまた放置状態なので、復活する可能性があるのか不明ですが、南本牧ふ頭のコンテナターミナルへの輸送で奇跡の復活がある事を願いたい今日この頃です。
