十勝鉄道その① 日本甜菜製糖芽室製糖所専用線

十勝鉄道は帯広貨物駅に接続する帯広市産業開発公社の専用線及び日本甜菜製糖専用線の運行を受託し、専用線内列車の運行を行っていましたが、2012年5月に廃止となりました。今回は日本甜菜製糖芽室製糖所専用線を紹介します。（2006年訪問）

日本甜菜製糖芽室製糖所は甜菜（ビート）を原料とした製糖を行っており、ここからコキ車によって製品が出荷されていました。なお、十勝鉄道は日本甜菜製糖の子会社になります。


工場の入口付近の様子です。構内に機関車たちがたむろしているのが見えますね。


専用線（帯広市産業開発公社線）は根室本線と平行していました。写真左側の線路が専用線になります。


工場内にはコキ車の姿も見えました。


工場内に設置されていた十勝鉄道の事務所兼機関庫です。


構内にはJR東日本から移籍した主力機のDE10 1543号機が休んでいるのが見えました。


DE10はお顔に十勝鉄道の社章がペイントされた他、デッキへのフォグランプの取付けやスノープローの改造等がされていました。　(ﾟ∀ﾟ) ｶｯｺｲｲ!!


機関庫の前には予備機のD5606の姿も見えました。D5606は元苫小牧開発のDD13タイプの機関車で前回紹介した北旭川のオイルターミナル専用線にいたD5603の兄弟機になります。


キャブに大きくペイントされた“十勝鉄道”の文字がシブいです。


構内のさらに奥にはDE10入線以前の予備機だったDD201の姿も見えました。日立製のセミセンターキャブ機です。



※予備機だったD5606とDD201はその後のDE15 1525の入線に伴い、移籍の為搬出されたそうです。



訪問した日は10時過ぎに工場前に到着したものの、あてずっぽうで訪問したこともあり中々動き出さず、13:00過ぎになってやっと構内の入換が始まりました。　(⊃Д｀o) ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ


構内でしばし入換を行った後にDE10がコキ車を牽いて工場から出て来ました。






牽いてきたのはたった１両でしたがｗｗ



長大なへろへろ線路を行く列車の姿がたまらない専用線でした。廃止されてしまったのが本当に残念です。　(ﾟ´Д`ﾟ)ﾟ ｻﾋﾞｼｲ

※単機回送の後追い写真です。



【おまけ】
専用線は根室本線に隣接していたので、専用線の列車待ちの間に本線を行く特急列車や高速貨物を撮影する事が出来ました。写真は北海道名物のDF200の牽くコンテナ貨物です。　(ﾟ∀ﾟ) ｶｯｺｲｲ!!


SLばりの煙を出していましたがｗｗ




次回は十勝鉄道が運行していたもう１つの専用線を紹介します。

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北旭川 日本オイルターミナル旭川営業所専用線

久々に専用線の紹介をさせて頂きます。（紹介出来る専用線のネタもだいぶ少なくなって来ました。）


日本オイルターミナル旭川営業所専用線は宗谷本線北旭川駅に隣接する専用線で本輪西のJX日鉱日石エネルギー室蘭製油所から石油タキ車によって石油製品が到着しておりましたが、2012年5月に廃止になりました。




専用線は荷役線1線と側線が2線のみのシンプルな配線でした。



専用線内の様子は付近の陸橋及び陸橋下の側道から撮影をする事が出来ました。訪問当日は入換の時間を知らずに訪問した為、残念ながら入換の様子は撮影出来ませんでした。（旭山動物園の訪問がメインだったのは内緒ですｗｗ）




ヤードの隅っこに2両の旭川通運のスイッッチャーが留置されているのが見えます。





留置されていた旭川通運の2両のスイッチャーはいずれも国鉄DD13タイプのスイッチャーでした。（残念ながら解体済みです。）

【D5603　元苫小牧開発】


【DD13 40　元国鉄】　貴重な一つ目の初期型DD13でした。


立派な通運マークがかっこいいです。　(ﾟ∀ﾟ) ｶｺｲｲ!!


スイッチャーたちの横には謎の貨車も留置されていました。



これらのスイッチャーたちは訪問した当時（2006年）既に予備機扱いになっており、専用線のぬしはJRから移籍したDE15 1521に変わっていました。（訪問日はクラの中でお休み中でした。）





一つ目のDD13が動いているのが見たかったな～　(-_- )ｼﾐｼﾞﾐ





【おまけ】
専用線の横にはJR北海道の旭川運転所があり、夏休み中のDE15のラッセルヘッドが大量に留置されているのが見られました。


こっちもちゃんと撮っておけば良かったな～。

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苫小牧 王子製紙苫小牧工場専用線

※王子製紙苫小牧工場専用線2017年3月のダイヤ改正で廃止されています。

王子製紙苫小牧工場専用線 は室蘭本線苫小牧駅と工場を結ぶ専用線で、工場で生産された紙製品を運ぶコキ車が入線します。



専用線は苫小牧駅西側より分岐しています。



専用線入口です。専用線側に設置された柵付きの遮断棒が面白いです。なお、ここは工場周辺から専用線を伺える場所が皆無の為、撮影はこの工場入口付近に限られます。





工場への引き込み及び引き出しはJR機が直接入線して行います。訪問当時はDD51が入線していましたが、現在はDF200が入線している模様です。




工場へ入って行くDD君です。柵のついた遮断棒が上がっているのが分かります。







ここに入線するコキ車には通常のJR12fコンテナの他にJR20ｆコンテナが入線するのが特徴です。


運用されているJR20ｆコンテナの中には運用区間表記が記載されているものも多く見られます。これらは基本的に王子製紙関連の運用で使用されているものと思われます。

『苫小牧⇔隅田川・梅田間専用』　　※熊谷貨物（タ）撮影


『苫小牧⇔隅田川⇒大阪（タ）・梅田・百済⇒札幌（タ）⇒苫小牧』
※苫小牧貨物駅撮影





【おまけ】
苫小牧駅の外れに何気なく留置されていたブルドーザーが妙にとぼけたお顔だったので思わず撮影してしまいました。


お顔の前に生えた雑草がさらに“いい味”を出していますｗｗ

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